经我司加固处理的地磅秤体结构经过几年在矿山，工地等过磅量大而繁重的场合的考验，有效的解决了此类单位原有的地磅因秤体出现问题而造成的生产影响及损失。这其中具有代表性的就是攀枝花公路桥梁总公司春晓项目部的迄今为止浙江省最大的爆破矿山工地，日均过磅量四千多车，分三台地磅过磅，每台地磅日均过磅量一千多车，每车次过磅量60吨左右。引用一下北仑政府网的相关介绍：“春晓爬山岗爆破填渣工程是开发区东区围垦滩涂场平的配套工程三期工程由攀枝花公路桥梁总公司中标主要用以生产建筑石料（宕渣），拥有资源总储量约2026万方，总投资约3.4亿元，是目前全省最大的石料矿，它开采完毕后将净增土地约760亩 。” 这个工程刚开始的车辆过磅是沿用原来一期二期工程留下来的非我司生产的地磅，但经过一个多月后繁重过磅任务后，秤体需经常维修，严重影响日常生产任务。经几位老总多方考察和打听，最终把信任交给了我们。在三年多过去后，在这个工程即将完工之际，我们的产品质量和售后服务得到了客户的高度好评。
通过这几年我们不惜成本的结构加固，迄今为止单单在宁波的工程相关建行业，我们的地磅占有量应该是最大的。不是凭着广告有多好，而是靠着客户们的口碑相传。特别是工程行业跟我们的衡器行业差不多，同行间都较为熟悉。哪一家地磅用的好，哪一家地磅用的不怎么样，一打听就便知。
在市场竞争较为激烈的今天，我们也倍感压力。用材成本上去了就会比某些厂家报价高，这是销售人员经常反馈回来的信息。但我们深知通过节料来控制成本最终影响的是秤体的钢性及坚固度，虽然在短时间可能会凭借着异常的低价取得部份客户市场，但长远来看终究是个恶性循环。 这里面也取个例子，北仑新建成的世茂湾高端房产项目，在北仑也比较有名气。她的承建单位是中建三局和中建七局两个兄弟公司。中建三局刚开始是采用外地某地磅厂家生产的u型钢钢结构秤体。中建七局采用的是我们公司的地磅，都是3*14米，100吨的地磅，我们的售价比那家高七千左右，但后来仔细了解了一下我们的利润还没人家高。 先说一下地磅的使用过程，中建三局的地磅使用三个多月后因严重的秤体凹陷进而引起称量不准，以后不得不一直到隔壁的中建七局由我们生产的地磅上过磅。按照标准制法，u型钢秤体自重本身要比槽钢结构自重要轻，但那台u型钢秤折弯的板材竞然只有3mm厚。通常起码要6mm,8mm以上。所以说高价并不能保证高质，但对地磅行业来说，离谱的低价一定是低质的。因为地磅的绝大部份成本在钢材上。这也是我经常对客户所说的。
总之，至诚才能至远。
